Dynamomedr Siasi Trydan

Mae dynamomedr siasi trydan, a elwir hefyd yn fainc prawf drwm trydan, yn offer profi dan do. Fe'i defnyddir i efelychu gwrthiant car yn ystod gyrru gwirioneddol, mesur perfformiad y car, canfod cyflwr technegol y car, a gwneud diagnosis o ddiffygion car. Gellir defnyddio dynamomedr siasi ar gyfer arbrofion gwyddonol modurol. Gellir ei ddefnyddio hefyd ar gyfer cynnal a chadw deinamomedrau production.Chassis yn aml yn defnyddio plygu plât dur a weldio annatod o'r corff, sydd â chryfder da ac ymddangosiad hardd. Nid oes angen gosod bollt angor, mae gwifrau a chyflenwad aer wedi'u cysylltu gan ddefnyddio cysylltwyr, gan wneud gosodiad a dadfygio yn hynod o gyfleus, yn enwedig ar gyfer ardaloedd â llifogydd lle mae angen codi dros dro. Mabwysiadu lifft aer trawst sengl, gyda chydamseru codi da, dim cynnal a chadw, a dim ail-lenwi â thanwydd. Y prif bwrpas yw defnyddio dynamomedr dim-llwyth i fesur pŵer injan, a dynamomedr siasi i fesur pŵer allbwn uchaf a chyflymder cerbyd uchaf y car Trwy ddefnyddio dynamomedr siasi i fesur pŵer gyrru siasi uchaf cerbyd, y gellir gwerthuso lefel cyflwr technegol y cerbyd. Wedi'i gyfansoddi o drwm, uned amsugno pŵer, a dyfais efelychu syrthni, fe'i defnyddir i efelychu ymwrthedd ffordd teithio cerbyd. Mae swyddogaeth dynamomedr siasi yn ddyfais fesur arbenigol a ddefnyddir i fesur pŵer allbwn yr olwynion gyrru, perfformiad cyflymiad , economi tanwydd a pherfformiad allyriadau gwacáu, grym gyrru a chyflymder car. Prif rannau dynamomedr y siasi yw'r mecanwaith drwm, dyfais amsugno pŵer, system reoli a mesur, a dyfeisiau ategol. Mae gan rai dynamomedrau siasi systemau olwyn hedfan a gallant hefyd fesur perfformiad cyflymu ceir. Perfformiad llithro, ac ati.

Anfon ymchwiliad

Disgrifiad

Mae'r fainc prawf drwm cynhwysfawr yn perfformio canfod cyflymdra, prawf gyrru deinamig, canfod gêr, perfformiad cyflymu, perfformiad sefydlogrwydd y corff, prawf ABS / ESC a swyddogaethau eraill ar yriant olwyn flaen, gyriant olwyn gefn neu gerbydau gyriant pedair olwyn gyda phwysau echel yn llai na 2000kg wrth rolio oddi ar y llinell gynhyrchu yn y ffatri.

Mae'r manylion fel a ganlyn:

Prawf gwall arwydd sbidomedr: Pan fo gwerth dangosol y sbidomedr cerbyd (V1) yn 40 km/h, mae gwerth mesur cyflymder y fainc prawf yn gymwys yn yr ystod o 32.8 km/h ~ 40 km/h.

Prawf grym brêc gyrru deinamig: mae'r car yn gyrru'r drwm. Pan fydd cyflymder y car yn cyrraedd 80 km/h (gall y defnyddiwr osod y cyflymder), brecio nes bod y car yn stopio, a mesur y grym brecio gyrru deinamig yn ystod y broses arafu.

Prawf prawf Atern (agor neu gau yn ôl yr angen).

Perfformiad cyflymu (ymlaen neu i ffwrdd yn ôl yr angen)

Profi trawsyrru awtomatig a diagnosteg, cyfathrebu â'r ECU modurol, yn unol â manylebau prawf (agor neu gau yn ôl yr angen).

Mae'r fainc brawf yn cynnwys strwythur dur cyfan yr offer, dyfais graddnodi, system ddrymiau (grŵp drwm sefydlog, grŵp drwm symudol), system addasu bylchau grŵp drwm (sylfaen olwyn), dyfais canllaw ochr, system rheoli gyriant modur, caffael signal, prosesu data, dyfais cyfathrebu prawf cerbyd, system reoli PLC a rhan arddangos.

Mae dyfais amddiffyn drwm diogelwch wedi'i gosod yng nghefn y grŵp drwm cefn i atal y cerbyd rhag rhedeg allan o'r stondin prawf yn ystod y prawf. Er mwyn hwyluso mynediad cerbydau i'r fainc prawf, gosodir lifft niwmatig yng nghanol pob pâr o rholeri.

Mae dyfais symud y grŵp drwm yn fodur servo, ac ystod symud y sylfaen olwyn yw 2200-3200 mm (gellir addasu'r ystod symud yn unol ag anghenion y defnyddiwr), sy'n addas ar gyfer gyriant olwyn flaen, gyriant olwyn gefn , gyriant pedair olwyn, ac ati. Mae'r sylfaen olwyn yn 1400-1800mm, a gellir rheoli a gweithredu'r pedair olwyn yn annibynnol, a gellir eu gweithredu'n gydamserol hefyd.

Mae'r fainc prawf drwm yn defnyddio'r inertia trydan i efelychu egni cinetig y cerbyd ar y ffordd, a gall wrthsefyll llwyth y cerbyd ar y cyflymiad a'r arafiad mwyaf posibl. Ystof drwm Rotari cydbwysedd deinamig da.